Rallon RS – Orbea pokazuje przyszłość MTB

Rallon RS nie powstał pod dyktando trendów ani marketingowych deadline’ów. To efekt unikalnej, kooperatywnej struktury Orbea, w której właścicielami marki są również rowerzyści, projektanci i inżynierowie – ludzie, którzy nie tylko projektują rowery, ale realnie na nich jeżdżą. Taki model daje firmie rzadką dziś swobodę: możliwość myślenia długofalowego, podejmowania odważnych decyzji i zapraszania partnerów do prawdziwej współpracy na każdym etapie rozwoju.

Rallon RS to projekt badawczy i manifest technologiczny w jednym. Jego celem nie było stworzenie „kolejnego” roweru, ale zadawanie pytań, przesuwanie granic i eksplorowanie nowych kierunków rozwoju kolarstwa górskiego. Wnioski z tego programu mają bezpośrednio wpłynąć na przyszłe platformy high-performance Orbea – i zaproponować całej branży alternatywne spojrzenie na innowację oraz doświadczenie użytkownika.

Jeden system. Jedno źródło energii. Nowa jakość integracji

W Rallon RS Orbea stworzyła jeden spójny ekosystem, w którym manetka sterująca, silnik, przerzutki, regulowana sztyca, zawieszenie i bateria centralna działają jak całość. Wspólne źródło zasilania upraszcza ładowanie, ogranicza liczbę przewodów i pozwala komponentom komunikować się ze sobą w czasie rzeczywistym.

Sercem systemu jest RS-HMI (Human Machine Interface) – znany już z modelu Rise, ale tutaj znacząco rozwinięty. Z poziomu kierownicy rider może zarządzać:

• trybami pracy silnika,

• profilami zawieszenia,

• inteligentnymi funkcjami regulowanej sztycy,
  bez odrywania rąk od chwytów.

Tak zaawansowana integracja była możliwa tylko dzięki otwartej współpracy z partnerami. Do projektu Orbea zaprosiła TQ oraz Fox, które udostępniły swoje technologie i dane, umożliwiając wspólny rozwój zupełnie nowego podejścia.

Inteligentne komponenty, które „rozmawiają” ze sobą

Rallon RS łączy silnik TQ, amortyzator Fox eNEO Live Valve oraz sztycę Orbea MC10-RS w jeden inteligentny system reagujący na dane w czasie rzeczywistym.

Co to oznacza w praktyce?

• Zawieszenie sterowane danymi z silnika
  Amortyzator analizuje kadencję, moc ridera, wsparcie silnika i prędkość, oferując bardziej przewidywalną i responsywną pracę.

• Zawieszenie reagujące na pozycję sztycy
  Sztyca MC10-RS jako pierwsza w branży wykorzystuje czujnik Time-of-Flight, który przekazuje jej dokładną pozycję wiele razy na sekundę. Przy opuszczonej sztycy zawieszenie pozostaje w pełni otwarte, maksymalizując osiągi na zjazdach.

• Silnik dopasowany do terenu i pozycji ridera
  System rozpoznaje jazdę w dół przy opuszczonej sztycy i ogranicza wsparcie, eliminując niepożądane impulsy w technicznym terenie.

Wsparcie, które nie odbiera frajdy z jazdy

Wiele rowerów o dużym skoku zawieszenia obiecuje uniwersalność, ale często płaci za to sztucznym, dominującym wspomaganiem. Orbea obrała inną drogę.

We współpracy z TQ dostrojono najlżejszy i najcichszy silnik do potrzeb agresywnego roweru trailowego. Autorskie strojenie RS zapewnia naturalne, niemal bezgłośne wsparcie, które nigdy nie dominuje nad wysiłkiem ridera. Efekt? Zachowane poczucie pracy nóg, kontroli i satysfakcji znane z rowerów analogowych.

Dlatego Orbea nie nazywa Rallon RS e-bike’iem. To trail bike nowej generacji.

Silnik TQ HPR40 oferuje:

• do 200 W mocy szczytowej,

• 40 Nm momentu obrotowego,

• kompaktową konstrukcję, która pozwala zachować idealną kinematykę zawieszenia i niski środek ciężkości.

Bateria 290 Wh zapewnia od 1200 do 1800 m przewyższenia, a opcjonalny Range Extender 160 Wh zwiększa zasięg o kolejne 55%.

Zjazdy na poziomie Pucharu Świata

Rallon RS bazuje na platformie downhillowego Rallona rozwijanego z myślą o Pucharze Świata DH. Centralnie umieszczony silnik i bateria gwarantują wyjątkową stabilność, a nowa, najbardziej zaawansowana konstrukcja karbonowa w historii Orbea pozwoliła zredukować masę bez kompromisów w sztywności i wytrzymałości.

Geometria oferuje szeroką regulację:

• konfigurację pełne 29” lub mullet bez zmiany geometrii,

• flip chip obniżający suport o 8 mm i spłaszczający kąt główki o 0,5°,

• regulację kąta główki ramy o ±0,75° poprzez stery.

Zgodnie z filozofią Steep ’n’ Deep, każdy rozmiar ramy umożliwia montaż sztycy 210 mm, a rozmiary L i XL nawet 240 mm.

Co dalej?

Rallon RS nie jest rowerem dla wszystkich – i dokładnie taki był plan. To projekt celowy, stworzony do eksplorowania granic wydajności, integracji i doświadczenia użytkownika.

Jedno jest pewne: wnioski z Rallon RS wpłyną na przyszłe rowery Orbea i wyznaczą kierunek, w którym może podążać nowoczesne MTB.

Czytaj więcej: artykuł na strone Dystrybutora 
zobacz Film na YT